Réduction grâce aux TIC des GES canadiens: priorités sur le transport et les bâtiments... Canadian GHG reduction potential by ICT: Priority on transportation and building

Je discutais avec un ami au sujet des Smart Cities et du potentiel US et canadien à ce sujet. Parlant de choses et d'autres, il me posa cette question: Quels sont les secteurs ayant le plus de chance d'évoluer dans les prochaines années? Je lui ai alors répondu que deux secteurs pour moi avaient le plus de chance d'évoluer grâce aux TIC: les bâtiments et le transport. Ces secteurs font partie de l'avenir des TIC. Contrairement à l'Europe, la législation n'a pas poussé les entreprises à des améliorations particulières dans ces deux secteurs. Le champ est donc libre à l'imagination.

Dans le concept des smart cities ou villes intelligentes, l'utilisation des TIC est omniprésente afin de faciliter la vie des citoyens mais aussi de minimiser l'impact environnemental de celle-ci. Nous n'en avons pas parlé jusqu'ici mais les smart cities sont un sujet qui va devenir de plus en plus présent au fur et à mesure des années.

Le rapport "Smarter2020" est venu démontrer les possibilités de réduction de CO2 grâce aux TIC (voir le post de la vidéo ici). La réduction globale pourrait atteindre 16,5% des GES mondiaux, ce qui correspond à 9.1 gigatonnes de CO2 d'ici 2020. Ces réductions dépendent beaucoup de la législation qui sera mise en place par les différents pays. 
Les leaders en Amérique du Nord sur ce point sont le Québec et la Californie. Ils font partis du Western Climate Initiative et sont les initiateurs de la bourse du carbone dans cette partie du monde. Rappelons qu'au Québec la bourse du carbone a été mise en place cette année et que le secteur du transport fera partie de cette bourse à partir de 2015.
Certains états ou provinces ont déjà donc pris les devants et les secteurs mis de l’avant par Smarter2020 seront surement ceux ayant le plus de potentiel d’un point de vue d'affaires pour les organisations et les gouvernements.

Voici deux graphiques extraits du rapport concernant le Canada sur le type d'action possible pour optimiser ces deux secteurs.

Je mettrais de l'avant certaines solutions faciles à mettre en place et permettant d'avoir une vue directe sur nos émissions et sur notre comportement. Les systèmes de gestion des bâtiments, des flottes de véhicules, de la conduite, du trafic et d'optimisation des trajets et de la logistique sont ceux ayant le plus d'attrait d'un point de vue affaires. Toutes ces solutions ont comme point commun l'application des TIC pour un contexte complètement différent de son utilisation habituelle. 
Quel compagnie prendra les devants sur ce point?

Toutefois, si l'on veut que ce genre de solutions soient demandées ou mises en place, celles-ci doivent répondre à l'un de ces deux impératifs:

• un bénéfice financier attirant;
• une législation contraignante.

Comme dit plus haut seuls le Québec et la Californie sont dans la voie de la deuxième solution. Par conséquent il faut attirer les autres organisations dans la première solution.

Nous parlerons dans un autre poste des solutions possibles dans ces deux secteurs.

I was talking with a friend about Smart Cities and its market potential in the U.S. and Canadian markets. During the conversation, he asked me this question: What are the industry sectors with the greatest chance to evolve in this field in the coming years? I replied that for me, two sectors will most likely evolve through ICT: buildings and transportation. These areas are part of the future of ICT. Unlike Europe, the legislation has not pushed companies to specific improvements in these two sectors. The field is open to the imagination for the ICT sector.

In the concept of smart cities, the use of ICT is pervasive in order to facilitate citizens' lifes, but also to minimize the environmental impact. We have not talked about it so far but smart cities is a topic that will become more and more present in a near future. With the evolution of the end-user devices (smartphones, tablets. appstores), we have all the necessary tools today to put that kind of solutions in place.

The report "Smarter2020" demonstrates the potential CO2 reduction through ICT (see post of the video here . The overall reduction could reach 16.5% of global GHG emissions, equivalent to 9.1 gigatonnes of CO2 by 2020. These reductions depend a lot on legislation to be implemented by different countries.
Leaders in North America on this point are Quebec and California. They are part of the Western Climate Initiative and are the initiators of the cap and trade in this part of the world. Just a reminder: Quebec cap and trade was set up this year and the transport sector will be part of this award from 2015.
Some states or provinces have therefore taken the lead and sectors put forward by Smarter2020 will surely be those with the greatest potential for a business perspective for organizations and governments.

Here are two graphs from the report on Canada on the type of possible actions to optimize these two sectors.

I would highlight some solutions which are easy to implement and can have a direct view of our emissions, our behavior and our best practices. Buildings, vehicle fleets, driving, traffic management systems and route optimization and logistics are those with the greatest attraction from a business perspective. All these solutions have in common the use of ICT for a completely different context of its normal use.
What ICT company will take the lead on this?

However, if you want this kind of solutions to penetrate the market, they must meet one of these requirements or incentives:

• attracting financial gain;
• binding legislation.

As mentioned above only Quebec and California are on the path of the second solution. Therefore we need to attract other organizations in the first solution.
We will discuss in another post possible solutions in these two sectors.